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来彩彩票:欠债64.96亿元,ofo小黄车这笔债应该怎么还?

文章来源:网络    发布时间:2019-01-05  【字号:      】

债主围攻,ofo小黄车年难过。以ofo现在账上资产计,距64.96亿元很远。问题来了,ofo应该先还谁的债,还不上怎么办?

媒体训练营1月4日报道

2018年10月,因ofo拖欠运输服务费1368.9万元,顺丰向法院提起了诉讼。

2018年10月15日,广东省深圳市宝安区人民法院下发了民事判决书;2018年1大发快三倍率2月28日,广东省深圳市宝安区人民法院下发了执行裁定书。

根据中国裁判文书网公告的信息显示,深圳市顺丰综合物流服务有限公司向广东省深圳市宝安区人民法院提出财产保全申请,请求冻结被申请人ofo小黄车运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司1375.06万元存款,并要求东峡大通向顺丰支付超1300万元的运输费及违约金。

中国裁判文书网公告的信息显示:深圳市宝安区人民法院裁定冻结,裁定书送达后立即执行,如若不服裁定,可申请复议一次,但复议期间不停止裁定的执行。

对于ofo来说,债主上门讨债已经不是第一次了。前不久,北京市海淀区人民法院就嘉里大通物流有限公司诉ofo小黄车合同纠纷案作出判决,责令ofo支付拖欠嘉里大通物流有限公司的服务费用811.19 万元及相应的逾期付款利息8.61万元,并退还其保证金10万元及赔偿该笔款项的利息损失。

去年12月,在ofo总部大楼,数千名用户排队领押金。

ofo还债,应该先还谁的钱?目前看分两种情况,一是ofo继续维持运维的情况下,则是债主们与ofo博弈;二是ofo破产清算,按照按照《中华人民共和国企业破产法》,类似顺丰这样的供应链、服务合作伙伴不太可能成为债务偿还的第一顺位。

ofo目前的主要资产是投入在全国各地的小黄车,这些小黄车如果失去运维将会极速贬值:如果卖废铁,可能都没人要,因为卖不回单车回收的人工费。

会哭的孩子有奶吃,抢在破产之前拿到钱,这是顺丰们如此迫切的原因。

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ofo没钱,ofo资产也值不了几个钱,得抢在破产之前拿到钱。真等到破产清算,可能颗粒无收。

据证券日报消息称,顺丰申请冻结ofo公司账户,顺丰的欠款可能会被优先还,退还供应商的欠款会优先于用户退还用户押金。记者了解到,近半个月内已有约24万用户从ofo那里退回了押金,目前仍有1400多万用户在线排队等待退还押金。

ofo为何会欠顺丰这么多钱?据顺丰(002352.SZ)财报显示,顺丰为ofo提供小黄车整车,零配件及全国干支线配送及城市投放服务,并承担ofo逆向维修再投放的物流业务。

记者了解到,除了顺丰之外,ofo还涉及拖欠德邦、百世物流、云鸟等多家企业上亿元快递费。

公开报道显示,2018年以来,ofo遭遇了至少9家公司的起诉,大多因合同纠纷而产生争执,这些纠纷涉及物流、房屋租赁、广告费用、供应商欠款等多种事由。

ofo与顺丰此前合作的资料公开得并不多,记者了解到的是2017年4月在河南郑州举行的中国绿公司年会上,ofo联合创始人张巳丁表示,ofo将与顺丰合作整治私藏车的问题。

“顺丰的快递员可以深入每个小区每个楼道,如果快递员发现了楼道里的小黄车,他们会帮我们搬到社区外的公共区域,并通知ofo的工作人员前来处理。”

在物流之外,顺丰的快递小哥帮ofo抬出楼道中的小黄车,这可能两者仅有的合作方式。记者向ofo方面核实此前与顺丰的业务合作情况,截止至发稿尚未得到回应。

这不是ofo第一次被供应商起诉,2018年8月,上海凤凰发布诉讼公告称,其控股子公司上海凤凰自行车有限公司向法院提起诉讼,要求东峡大通赔付货款6815.11万元。

用户在ofo总部大楼下排队领押金(来源:网络)

据界面新闻在此前报道中展示的ofo的负债表显示,ofo整体负债为64.96亿元,其中,用户押金为36.50亿元,供应链为10.20亿元。

欠债这么多应该怎么还?ofo是没法还,没法还就会被挤兑,最终可能破产。

按照《中华人民共和国企业破产法》第一百一十三条规定,破产财产在优先清偿破产费用和共益债务后,依照下列顺序清偿:首先是破产人所欠职工的工资和医疗、伤残补助、抚恤费用,所欠的应当划入职工个人账户的基本养老保险、基本医疗保险费用,以及法律、行政法规规定应当支付给职工的补偿金;其次是破产人欠缴的除前项规定以外的社会保险费用和破产人所欠税款;再次是普通破产债权。

按照破产清算的清偿顺序大发时时彩分析,普通债权排在最后。顺丰只能趁破产之前死磕,到手几个是几个;真等到破产清算,赔偿可能轮不到顺丰等合作伙伴。迟则颗粒无收,顺丰能不急吗?

问题是,挤兑越急,ofo破产清算可能越快。对顺丰来说,这是一个艰难的选择。

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ofo已是墙倒众人推,投资圈开始复盘,如果不是戴威坚持独立发展,ofo的境遇可能会好多。戴威独立发展的梦想,变成了一己私欲受人指责。

ofo目前被大众所见的压力来自要求退还押金的用户以及要求退还服务费的供应商。此外,ofo还要面对多方合作伙伴、投资方以及自身企业员工的压力。

据每日经济新闻(博客,微博)报道中称, ofo的合作企业中,至少有17家上市、拟上市公司以及新三板挂牌企业。

优博讯(300531,SZ)、哇棒传媒(430346,OC)、金慧融智(871759,OC)等企业在2017年年报、审计报告中将东峡大通(ofo运营主体)列为前五大客户之一。

据超力电机(836773,OC)的2017年年报显示,东峡大通是其最大的客户,年度销售额占总比30.13%。受到东峡大通的业务影响,超力电机2017年度的收入构成发生变动,铁芯无刷电机销售下降87.67%,空心杯电机销售下降37.99%。

据吴通控股(300292,股吧)(300292,SZ)2018年半年报显示,对东峡大通应收账款807.82万元,按照账龄分析法计提坏账准备404万元。

ofo的投资人方面,据媒体训练营此前报道中ofo的历史融资信息:ofo融资总额为14.5亿美元。其中,滴滴是单一投资最大的股东,总投资额在3.7亿美元。阿里系的阿里巴巴投资总额为3.4亿美元,蚂蚁金服投资总额为1.4亿美元,是ofo最为重量级的投资方。

2018年4月,摩拜单车作价27亿美元被美团收购,华兴资本创始人包凡在接受《财经》(博客,微博)采访时曾透露,“摩拜的股东中没有人亏损,收益大约都在20%以上。”而现在的价格对ofo的投资者们来说,就可能面临着赔钱的风险。

路边停放的ofo小黄车(来源:网络)

被供应商起诉,用户排队退还押金,众多合作企业业务受到影响,已经没有人讨论ofo市值还有几何,摆在ofo面前的是生存问题。

值得注意的是,2018年上半年ofo通过抵押10,997,572辆大发快三漏洞小黄车(根据债务数据推算)获得阿里巴巴17.7亿元融资,根据ofo官方数据,ofo在全球已经投放超过1000万辆共享单车。也就是说,ofo几乎把自己投放的共享单车都质押给了阿里,共享单车后续是否有从阿里赎回,ofo官方没有公布消息,价值本就会随着时间折损的共享单车让ofo慢慢失去再获救命钱的机会。

ofo的员工方面,ofo联合创始人于信曾公开表示,5月中旬,ofo计划将员工数量1.2万人裁减至8000人,大量运维师傅被“优化”,总部裁员500人。

据第一财经援引ofo内部员工消息称,2018年8月下旬ofo总部只剩750人左右,九月计划进一步裁员400人,人员规模大幅缩减,计划减至300人以内。如今已经过去四个月,在经历众多风波后,ofo的员工只会更少。

2018年11月28日,ofo创始人兼戴威发布公司内部信,对公司组织架构进行调整,合并多个部门并宣布多项人事变动。戴威在内部信中称,“属于我们的战斗还在继续”、“哪怕是跪着也要活下去”。

12月18日,戴威发布内部信表示,没能够对外部环境的变化做出正确的判断,公司一整年都背负着巨大的现金流压力。

“尤其是公司全力寻找融资而无果后,我无数次想过把运营资金全砍掉,用来退还部分用户押金和供应商欠款,甚至是解散公司、申请破产”

墙倒众人推,ofo真的跪着就能活下去?

本文首发于微信公众号:媒体训练营。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。




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